オイル消費と白煙の原因は？

こんにちは！わだちの犬飼です。

今回の主役はこちらの1台！

この顔を見てパッと車種が出た方、なかなかマニアックな車好きですね笑

こちらはトヨタのデュエットという車で、ダイハツのストーリアのOEM車になります。

コペンばかりの当店がなぜこの車の整備をやっているのかと言いますと・・・

この車に乗っているエンジンはK3という１３００ccの直４エンジンで、逆輸入コペンに搭載されているエンジンと同じ型ですので、当店は何度も整備している経験があり、ご依頼いただきました。

このデュエットのK3は逆輸入コペンに搭載されているK3-VE型ではなく、K3-VE2というハイカムハイコンプピストンになっているNAで１１０馬力を発生させる隠れた名エンジンなのです。

題名にもある通りオイル消費が激しく、空ぶかししただけでも白煙がモクモク出てきてしまいます。車のリア周りもオイルの燃えかすで真っ黒になっているのがわかります。

普通こんな状態ではエンジンがダメなので廃車orエンジン載せ替えですが、名機ですので是非とも復活させたいと思います。

載せ替えという選択肢もありますが、VE2型は球数が少なくリビルトも無いのでいつものように当店でオーバーホールしていきます。

まずはいつものようにサクッとエンジンを車体から降ろします。コペンと共通の部分も多く（故に１３００コペンが存在します）尚且つエンジンルーム内のスペースが広いので、コペンよりも簡単に降ろすことができます。

降ろした後エンジンを開けてみると、オイル自体は汚れていますが本体の汚れは少なく意外と綺麗でした。オイル消費してしまう原因はオイル交換不足によるスラッジの堆積によって、ピストンのオイル逃げ穴が詰まったり、ピストンリングが固着する事で起こることが多いので、この綺麗さは予想外でした。

しかしながらタイミングチェーンは伸び気味で、実際冷間始動時にはタイミングチェーンのジャラジャラ音が聞こえていました。

この後ヘッドを降ろしてピストンをブロックから取り外したのですが、すみません画像を撮り忘れました・・・

取り外したピストンを見るとオイル消費の原因は一目瞭然。ピストンリングがゆるゆるになっていて、ピストンに全くハマっていませんでした。ゆるゆるになってしまう原因としてはピストンリングが磨耗して広がってしまう事により、シリンダーとの密着も悪くなってオイルの掻き落とし性能が低下してオイル消費してしまいます。

このピストンリングの磨耗具合を点検する方法として、合い口隙間の点検があります。

ピストンリングをシリンダーに挿入して、合い口の隙間を測定。画像の赤丸の部分です。これはオイルリング（ピストンリングは圧縮の役割があるトップリングとセカンドリング、オイル掻き落とし役目のあるオイルリングの３段構成が一般的です。）の点検の様子ですが、実はこれ合い口が異常に大きすぎています。は測定するまでもなく異常と判断できるほどです。