久々の更新です(^^;;

こんにちは！わだちの犬飼です。

連休前でバタバタしていて更新が空いてしまいました・・・

GWも終わり通常営業しております。

中古車コペンも続々と仕上げておりますので、その中から数台をご紹介します。

まずはこちらのソリッドホワイトのコペン。

ノーマルグレードでAT車両です。こちらのコペンの１番の売りは整備内容の割に価格がお手頃なところにあると思います。

ざっと３０万円分くらいの整備を実施済みです。

以前当店で販売した車両を買取させていただいて、再度仕上げて販売しており、以前販売した際にも既に予防整備を施しておりましたので、その分お安く販売できております。

続いてはグレーのアルティメットエディション２メモリアルのコペン。サビの少ない良好ボディで、走行距離も６万キロ台とコペンの中では少なめの個体です。

内装の状態もよく、外装に関しては若干の色褪せが見られるものの、価格とグレードとのバランスは良い個体かと思います。

どちらの車両もカーセンサーに掲載済みですので、詳しくはそちらをご覧ください！

続いてご紹介するのは中古車仕上げ中のコペンたち。

こちらのダークレッドのコペンもアルティメットエディション２で６万キロ台の走行距離ですが、エンジン内部の点検の結果、タイミングチェーン伸びが見られましたので、エンジン降ろし確定です。

意外と５〜８万キロ走行くらいのコペンのエンジンが一番危ないと思っています。なぜかと言うと３万キロくらいであれば全オーナーのオイル管理が多少悪くてもまだ持ち直せる距離ですが、５万キロほどになると、オイル管理が悪いとタイミングチェーンに影響が出てきます。

逆に１０万キロ以上元気に走れているコペンは、それだけでオイル管理が並以上だったことの証明になりますので、エンジン内部を点検しても綺麗なことが多いです。

５〜８万キロ走行のコペンは相場も高いですし、その上でエンジンがダメとなるとかなりの出費となってしまいます・・・

こちらのシルバーのコペンも中古仕上げ中です。エンジン内部は問題なかったのでラジエーターを交換しております。

コペンあるあるのヘッドカバーからのオイル漏れも見受けられましたので、パッキンを交換。ヘッドカバー自体も塗装して綺麗に仕上げます。

ラジエーターと同時交換推奨なのがファンモーター。コペンのファンモーターはラジエーターを取り外さないと交換ができない構造ですので要注意です。

ファンモーターが故障するとあっという間にオーバーヒートしてしまいます・・

最後にご紹介するのは重整備中のコペン。こちらはトランスミッションのオーバーホールと一緒に社外LSDの組み込み作業を行います。

トランスミッションをエンジンと分離して単体を分解して行きます。

明日はこちらの作業の続きともう１台トランスミッションのオーバーホール作業を予定しておりますので、そちらの作業も進めて行きたいと思います！

ではでは！