こんにちは！わだちの犬飼です、
早速ですがまずはメインの工場の様子をご紹介！
こちらのコペンは当店のお手軽プラン＋車検整備作業中です。
前周りを分解してラジエーターを交換しております。
普段はコンデンサやバンパーに隠れていてわかりにくいですが、ラジエーター単体になるとダメージが見えてきます。
よくあるのは上下の樹脂タンクの熱害による損傷ですが、このようにフィン部分も飛石で損傷して少しずつ冷却水が漏れてくるケースもございます。
１０万キロメンテの中にはヘッドカバーガスケットの交換も含まれておりますので、ガスケット交換のついでにエンジン内部も点検。
距離の割には少し汚れが多い印象で、チェーンも若干伸びておりました。今後さらに長く乗るためにはどこかのタイミングでオーバーホールも必要になってくるかもしれませんね。
隣のリフトで作業しているのはエンジン不調でご入庫のコペン。
定番のトラブルであるバルブの溶損による圧縮不良になります。通常ですとエンジンをオーバーホールして修理するのですが、幸いこちらの車両は故障対応の保証に加入していたそうですので、今回はリビルトエンジンへの載せ替え作業を行います。
まずはエンジンを降ろすための色々と作業を進めて・・・
こちらが問題の故障しているエンジンです。今回はリビルトエンジン載せ替えですので、分解せずにリビルト業者へ送り返します。
コペンのリビルトエンジン、JBエンジンの球数が少なくなっている影響もあってか昨今納期が安定しなかったり、価格が高かったりとなかなか曲者です。
ですので当店では基本的に店頭でのオーバーホールか新品への交換をお勧めしております。
今回はエンジンこそ保証でしたが、せっかくの機会ですので降ろしたついでにクラッチ交換やトランスミッションのオーバーホールも進めていきます。
続いて新入荷情報です！
走行距離1.8万キロのMTイエローコペンが入荷です。
こちら内外装のコンディションも良く、ホイール及び足回りが社外品に変わっていましたので、こちら純正の新品部品でオリジナルに戻してあります。純正オリジナルスタイルを重視される方にお勧めな１台です。
もちろん下回りもこの状態。低走行コペンの中には砂利駐車場等で放置されていた個体もあり、距離が少なくても下回りが錆びているケースが結構あります。
しかしこちらのコペンは外装のコンディションから伺う限り、室内保管のようですので問題なし。
さらに特筆すべきは寒冷地仕様のようでして、下回りの製造時の防錆コーティングが通常のコペンよりも多めに塗布されていて、さらに錆に対して強くなっております。
エンジンももちろん問題無し。
試乗しましたがボディのしっかり感と相まって、新車当時の走りを体感できます。
トランク内も綺麗です。
カーセンサーにアップしましたので、詳しくは『カーセンサー わだち』で検索！
そのほかにもブラックのアルティメットEDSの５MT車両や
ダークレッドのアルティメットED2メモリアルの4AT個体もアップしました！
ではでは！
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