こんにちは！わだちの犬飼です。
８８０系のコペンのエンジンオイル漏れといえば定番なのはヘッドカバーからのオイル漏れですが、もう１箇所漏れやすい箇所があってそれがこちら
リアクランクオイルシールと呼ばれる部分で、エンジンとトランスミッションの間にあってクランクシャフトからオイルが出てくるのを防いでいます。
この画像は交換後の画像ですが、今回の車両もここからオイルが漏れていてその修理をしております。
特にAT車の方がよく漏れる印象で、トルクコンバーター等の重量物が付いている影響があるのかもしれません。
エンジンとミッションの間にありますので、作業はもちろんエンジンを車両から下ろして行います。定番のヘッドカバーガスケットと比べると少し手間のかかる修理箇所です。
今回の修理車両は中古車の商品化作業になりますので、そのほかメンテナンスが必要な箇所はまとめて行います。
AT車でしたのでAT本体の整備も実施。オイルパンを取り外してATFフィルターを交換します。
そのほかエンジンマウントやウォーターポンプ等エンジンが車両に乗っていると作業しにくい箇所をまとめて実施しておきます。
エンジン本体は程度の良い個体でしたので、本体のオーバーホールは必要なさそうです。
絵面的には似ておりますがこちらは別車両の商品化の様子です。走行距離７万キロほどのコペンの中では比較的距離数の少ない個体でしたが、エンジン内部点検の結果タイミングチェーンに伸びが見られましたので、今回はチェーンのみを交換いたします。
チェーン交換もエンジンを降ろさないと作業できないのが泣き所ではありますが、チェーンが伸びている状況ですと異音がするだけでなくエンジンの調子も悪くなりますので交換が必要になります。
もちろん今回の車両もトータルでメンテナンス。ラジエーターなどの痛みやすい部分もリフレッシュしてからの販売となります。
続いては雨漏り修理のご入庫。
基本的に雨漏りの修理は調整で直すケースが多いです。今回もトランクとバックパネルに隙間ができていて、そこから強い雨だと雨水が侵入していましたのでバックパネルの位置を微調整して隙間を埋めて修理しました。
ウェザーストリップの状態によっては当たり方が悪と雨漏りすることもあるので、調整だけで完璧に直るかどうかはやってみて判断といった形になります。
続いては法定１２ヶ月点検でご入庫のコペン。当店で販売させていただいた車両でその際に予防整備も行いましたので大きな不具合はございませんでしたが、ブレーキパッドやエアコン関係に少し不安が見られましたので、後日順番に整備予定となりました。
コペンもなんだかんだで年数が経っている車両ですので、車検ごとのメンテナンスではなく、１年点検も実施することでより安心してお乗りいただけます。
今回は点検のほかに足回りのリフレッシュもご用命いただきまして、赤足をインストール。
走りがシャキッと生まれ変わりました！
コペン専門店わだち 千葉店ブログ 